Zawszemiewamy problemz wymianą opon, czy to z letnich na zimowe, czy na odwrót. Nie wiadomo, do końca, z czego to wynika, ale w końcu klarownym jest fakt, że opony posiadają bardzo ważny wpływ na bezpieczeństwo na drodze. prawdopodobnie ta nasza beztroska bierze się z z braku informacji, z niewielkiej liczby wiadomości, czym jest opona zimowa a czym opona letnia. Czym się różnią, dlaczego istotne jest to, że nadają się do konkretnej pory roku?

Opona zimowa charakteryzowana jest właśnie tak, z powodu tak zwanych lamelków, które zapewniają przyczepność na śniegu. charakteryzuje się dość małymi i wysokimi klockami – bieżnik ma grubość zazwyczaj większą niż 11 milimetrów. Opona jestjakby nierówna rozmaitymi większymi kanałami i mniejszymi kanalikami. Zapewniają one właściwe odprowadzaniewilgoci. Jednocześnie, nacięcia są odpowiedzialne za wysokąszybkość przejazdu przez głębsza wodę. Miękka mieszanka, czyli bieżnik opony zimowej powinien uginać sięprzy nacisku palców, zapewnia bardziej niezawodną przyczepność w ujemnych temperaturach. Spis produktów znajdziesz na stronie: Opony osobowe letnie

Opona letnia, w odróżnieniu od opony zimowej nie ma lamelków. Klocki i gumy, które mają kontakt z nawierzchniącharakteryzują się raczej dużą powierzchnię, są za to trochę niższe. Nowe opony posiadają zazwyczaj od 6 do 10 milimetrów głębokości bieżnika. wgłębień może być dużo lub mało, a jest to zależne od przeznaczenia opony. Mieszanka charakteryzuje się dość dużą twardością, na pewno jest tak, kiedy porównamy je z oponami zimowymi. Artykuł dzięki uprzejmości: http://www.hurtopony.pl/

A w jaki sposób się odnosi do tego mieszanka gumy a temperatura? mnóstwo ludzi to niweluje, a tak naprawdę to bardzo istotny parametr. Można powiedzieć, że powinniśmy być zobligowani zmieniać ogumienie aż cztery razy do roku. Tak, to może dla niektórych szokujące, ale optymalnie byłoby, gdybyśmy to robili na zimę, na wiosnę, na lato oraz jesień, razem składa się to w trzy komplety. Dlaczego?

Letnia opona obiecująca właściwą przyczepność w temperaturach między 10-20 stopni Celsjusza, nie spełnia swojej roli w temperaturach wyższych niż 35 stopni. Z kolei opona która może zapewnić przyczepność przy temperaturze asfaltu graniczącej z 40 stopni Celsjusza, będzie się ślizgała przy temperaturze niższej niż 20 stopni. Jak to rozumieć? Im gorętsze letnie dni tym powinniśmy zakładać ogumienie, niż te, na których jedziemyprzykładowo w okresie wiosennym.